写真は和歌山のS様のXMです、こちらは写真では判りにくいですが、初期型の
XM－Xとなります、いつものエンジン＆AT 脱後 、ATに少し不安が御座いましたので
その他の整備を進める間、リビルト屋さんにATを出す事としました。
このタイプのSOHC V6はPRVユニットと呼ばれるもので、タイミングベルトでは
なく タイミングチェーンで この部分についてはメンテナンスが省けるヘビーディユウテイ
な 頼もしき 奴です。VOLVO９６０も同タイプのエンジンですが３０万kメンテナンス
フリーと聞いております、（シトロエンはアピールが下手ですね）
又、私の知る限りですが ウォーターポンプは漏れて壊れた事は聞きませんし、前後の
ジョイントのOリングを定期的に交換すれば、問題は起きません、エンジン不調が有る場合
は補機類だけのものです。
私の好みのXM、Xmは PRVユニット ＋ ZF ４HP18 ＋ LHD です。
そこでですが、現在 ９２ｙ XM（X使用）グレー８５千Km ９５ｙXｍエクスクルーシブ
グリーン１０１千Kmの２台が 在庫で御座いますが、お話に
乗られる方いらっしゃいませんか・・・？
エンジン＆AT降ろし、STラックオーバーホール、フロントサスマウント交換、エンジン
シール類交換は 最低条件の整備内容です、ワクワクしませんか・・？時折、大赤字
を覚悟しております。（笑）
２台共に私の上記の使用であります、もちろん左のセルフセンターリングです。
