木村自動車で smレストアを進めてます、先日確認の為テンショナーカバーを外した時にテンショナーが 粉砕寸前だったのが 解り 大事に至らなくて 良かったと 思います。シリンダー内やヘッドをオーバーホールしなくとも 見る所は 星の数ほど出てきます。先日も DSとSMの販売価格の差が 無く SMが安くて 価格設定が おかしくないですか?とおっしゃいましたが、SMのエンジン内部は 現在では基本ノークレームで販売しますので その分差し引いて考えております、 今後の エンジンオーバーホール費用を見据えて 貯金をして頂きます様 よろしくお願いします。でも現在は 個体に恵まれて エンジン本体は 良好で 有難いと 思ってます。現在、トレーニング用に SMのマセラティエンジンが一機 有りますので 行く行く エンジン全てにお応えできるように 考えてます。一基のみ エクスチェンジ エンジンAssyで待機して置きます。

ブレーキローター、キャリパーシールなど 組み換えしてます。インボードですし  まあ後でやるのは大変です。左端には リプロダクションのエンジンマウントです、こちらも 交換です、貴重な部品ゆえに エクスチェンジパーツで 古い物を 販売者に 返さなければいけません、先日オランダに行きました時、手渡しました、貴重なエンジンマウントのコアは 必ず 返してあげて下さいね。マナーです。
いつもの馴染みの オランダのショップでは ローターが 二種類有り 違いが良くわかりませんが 今回は安値の物です、すいません。同時にドライブシャフト 半月ブーツ、グロメットなども 見ていきます。

右横の 鉄パイプは 握り面が ミッションマウントラバーが かまされてます。担ぎ棒みたいですね。

クランクシール、カムシールも交換、ウォーターポンプシールもエンジンを降ろさないといけませんので ついでです。ついで作業が山の様に出てきますが(汗)

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