今日エンジンが乗りました、ＧＳモデル、ＧＳＡモデルと色々 キャブレター
や ベルト＆プーリー廻りが違いますし ＡＣモデルとなりますと各々のパーツ
のクリアランスが 非常に狭くなります。
このＧＳＡは 是非にオルタネーターを国産部品を装着するご希望がオーナー
からの指示でしたので 電装屋さんとメカが付ききりで 部品を何度と無くＳＥＴ
して 最終的に このオルタになりました。ＧＳモデルの純正オルタはＩＣレギュ
レターは本体とは別になってますので 奥行きが狭く コンパクトになってます。
国産のほとんどがＩＣレギュレター付きですので 奥行きが 大きく このＧＳＡ
の場合はキャブレターと当たります。手前に出せばよいのですけど 今度はプーリー
が出てしまい Ｖベルトがかけられません（当然ですが・・）
位置的には オルタを下に追いやる方法になりましたが 良い感じです。
