力作のＸｍ エクスクルーシブ完成間近かです、今回も 力一杯整備を致しました。
まず、エンジンを降ろしまして、ステアリングラックのオーバーホール、エンジンが
下りた状態でしか出来ない作業もしくは、その方が容易い作業をしました。
フロント サスの高圧ホースの交換がポイントになります、以前エンジン降ろさずに
やってましたが 、それはそれは、根気と腕力がいる作業です。
次にエンジンマウントの交換、ミッションマウントの点検です、最近判りましたが
ＸＭのＡＴマウントは 劣化しにくいと言えます。上メガネ、だるま型、下メガネ交換済。
あと、次いでですので、ドライブシャフトを分解しての、ＣＶジョイントグリスの入れ替え
になります、（あけるとグリスがシャブシャブになってます） その周辺ですと デフのサ
イドシールの交換をしました。
降ろしましたエンジン、ミッションを割りまして、クランクシールも換えます、此処が
もれますと、エキパイにオイルが垂れて、臭く、ともすれば煙が出ます。もれている
車はここが、ドロドロになっております。オイルパン、タベットカバーなどのシーリング。
あと、水廻りですが、とりあえず、ウォーターポンプを外し、前後のＯリングを交換
します、Ｗポンプはとても丈夫ですので、決壊する事はありません 殆どがＯリング
の切れです。サーモは当然交換します。
エンジンルームに何も入ってないと、ＬＨＭリターンホースの点検はいとも簡単、
同じく、交換も簡単です。ＳＴリターン、プレッシャーホース、ＡＢＳリターンも点検、交換
です。
あと、サスマウントも交換しました、左右で１３万円いたします、スフィアーは足球、アド
はりチャージいたしますが、ブレーキアキューム、メインは後々交換が面倒ですので
新品を入れております。
エンジン降ろす時には、ＥＣＵのカプラーなどを殆ど外しますので、組む時に丹念に
カプラー端子の接触を確認、接点復活剤をいれました。
ＳＴラックをＯＨして元に組み上げる時、中立点を間違えると、セルフセンターが一杯に
切れてしまいますので、細心の注意が必要です。
そのほか、デスキャップ＆ローター、プラグコード、プラグ、バッテリー、ＡＣコンプレッサー
リビルド、エキパン、レシーバードライヤー、ガス、交換、エバポレーター＆コンデンサー清掃
Ｆブレーキパッド交換、ローター交換、ＬＨＭタンク清掃＆ＬＨＭオイル交換。Ｍベルト、ハイポンプＶベルト交換。良くパンクしますイグニッションモジュールも交換しました。
今回、いつものように頑張りましたが 残念な事に、お客様を御待たせしてしまい、１ヶ月
半の時間が頂けなく、キャンセルされました。後２週間の時間切れでした。右ハンドルでしたら納期は早いのですが・・・・。でもこれでもウルトラ早いと 思うのは私だけでしょうか？
どちら様か このＸｍにご興味をおもちいただけましたら、（即納１２月ですが）ご連絡
下さいませ。ちなみに距離は９．８万ｋ
となります。
写真は同型ですが、別写真です。
