以前 XM 4シリンダーガソリン車をオランダのパートナーのMさんに 物を見ずして 仕入れをお願いしましたが、見に行くと錆が多いのでやめたほうが良い・・との事で現在はXM 4シリンダーの 入庫は決まっていませんでした。今回大変お世話になりましたオランダのシトロエンディーラーのJ社長は XMは初期型が錆びに強くて丁寧に仕上げてあるとのことで 後期型になると 工場が 南仏にかわり 防錆処理が落ち、材質も落とされたと 言ってました。XMを 選ぶ上で ボディの事は 全然考えてませんでしたね・・・と云うより 他のメカニカル部の方が 日本では悩み所で そこに気をかけた事は有りませんでしたしXMでサイドシルが 腐って 穴だらけの物は 見たいことありませんでした。どの車でもシャシがまず大事ですけどね。オランダ最終日に 見せて戴いたこのXMブレイクのオーナーは女性らしいです、今別のXM 3Lを製作レストアされているらしいです。XMが大好きなんですね!彼女の勤め先の駐車場にXMは止まってました、売る為に 色々繕う訳でも無く 普段使いの状態でした、前後のバンパーのメッキモールが くすんでいますが、J社長のディラーで綺麗にします、内装はとてもクリーンでした。試走はしませんでしたが 何の問題もないでしょう。
このホイルキャップが 何とも云えないプレーンな感じが好み。

エンジンルームはスカスカで、熱害は少ないかも。足周りは電子制御ではなく ハイドロマチックです、巨大なエグザンティアだと考えて下さい。リアバンパーのモールはくすんでます。
1998y  XM 2,0 VSX  5F ハイドロマチック  
こちらはアムステルダムのショップのサルーンタイプです、これまた 新車に近いコンデションです。

2台とも同じエンジンですが、ボディ形式が異なりますのでガス検査の共用はできません、残念!こちらはお高いですが 興味のあるかたは お問い合わせ下さい。

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