今日の朝一番に 兵庫県庁まで 100円パーキングで 引っかかったBXのお客様の レスキューに一人で出向いてました、BXはフロアー中央の前後方向に ハイトコレクターの長尺ロッドが 通ってますが、運悪くフラップのベース(フラップでは無く)が干渉して、車高レバーが うんとも動かなくなる状態でした、いつも車高を落としてエンジンを切り、レバーをノーマルに戻したら大丈夫!と申してましたが、ベースに干渉する事は考え付きませんでした。ですので フラップ側を遠ざけて 中央ベースが車体の中央からずれるように 止めていただければ・・と思います。  作業は 低床式のジャッキで持ち上げ エンジンをかけてレバーを戻す作業だけで 3分で完了しました。

お客様談
今日のお昼は、大変お世話になりました。こんな親切なフォローがあるなんて感謝感激です‼‼‼またパーキング時の注意点を教えて頂けたら嬉しいです。近いうちに車検でもお世話になると思うので、よろしくお願いします。

Nee 有難う御座いました、上記に書きましたので ご覧くださいね!

先に時間がかかっておりますAMI6のフロアーの板金が長引いてますがエンジンの組み立てを行ってます、本体が帰らない間のじっくりのお仕事です。シリンダーブロック、ピストン、ピストンリングなどを交換しており、バルブステムシールはこのモデルには存在しませんが、各シール関係も総交換です。 あまりの寒さと 場所が無いこともあり 木村メカのデスク前で はぐくんでおります。ピストン上部の盛り上がりを見れば2CVのエンジンでないことは容易にわかります。

並行しまして お預かりのBXの2台の内 紺色BXのATを摘出して リビルト屋さんに お送りしました。BXシルバーの方が 重整備なので、軽いほうを先に手をつけました、シルバーのお客様、すいませんもう少しお待ち下さい。

Xm白のレストアも終盤を迎えております、オーナーさんのご希望でXmからXMにフロントグリルを変えたいとのことで 各部変更をしてます。(フロントグリルを初期型にという事です)
本格的な 試走は来週からです。明日は手塩にかけたXANシルバーと週末には長らくお待たせしたアイリスBのCXが 旅立ちます。


VISAのエキゾーストの製作が 始まりました 遅れていてすいませんT様M様 エキゾーストの新品からエンジン側に触媒をつける予定です、触媒はなるべくエンジン側の熱が高いほうに取り付けた方が 早くに効果がでます、CXなどはセンターマフラーの後ろ側に付きますが これはあまりよくありません。

C5ブレーク 3.0がご成約となりました、ご検討いただきました方、ならびに新オーナー様に 感謝申し上げます。有難う御座いました。

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